Choć w kilku modelach tej luksusowej brytyjskiej marki są jeszcze dostępne legendarne wręcz silniki W12, to Bentley Bentayga po ostatnich zmianach już takiej opcji nie ma. Zostają 4-litrowe V-ósemki i 3-litrowe hybrydy.
Pamiętacie tę chwilę, gdy zobaczyliście po raz pierwszy prototyp Bentaygi? Wielki SUV, wtedy jeszcze oznaczony jako EXP 9 F Concept, był… straszny. Koszmarny. Paskudny. I oczywiście ostentacyjny. Pozwólcie, że Wam przypomnę, wyglądał o tak:
AAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
Na jego tle, pierwsza seryjna Bentayga była autem najzwyklejszym pod słońcem, niczym srebrna Skoda Fabia. Owszem, nadal nie był to samochód szczególnie piękny, ale… dało się na niego patrzeć bez ryzyka wypalenia oczu. Ba, po latach mogę nawet stwierdzić, że pierwsze roczniki Bentaygi zaczęły mi się podobać i że wyglądają znacznie lepiej od aut oferowanych od 2020 r. – szczególnie gdy mowa o tylnej części nadwozia.
Bentley Bentayga pierwszej serii.
Tak samochód wygląda od 2020 r. Na zdjęciu: wariant V8 First Edition.
Bentley Bentayga na rok modelowy 2024 dostał solidny zastrzyk nowości
Na liście wyposażenia pojawiły się takie elementy jak np. system kamer 360 stopni (serio nie było go do tej pory?), system pozwalający na wezwanie pomocy np. po wypadku, a także opcja pozwalająca na zdalne zaparkowanie samochodu, sterowanego w tym czasie z aplikacji na smartfona. W wersjach z krótkim rozstawem osi pojawiła się też tylna oś skrętna (standard w wersjach Azure i S) oraz – również opcjonalnie – fotele typu lotniczego, tj. elementy znane dotychczas z Bentaygi EWB (Extender Wheelbase).
Elementy wyposażenia, które na pokładzie były już wcześniej – m.in. adaptacyjny tempomat czy układ zapobiegający niezamierzonemu opuszczeniu toru jazdy – zostały jeszcze bardziej dopracowane. Na uwagę zasługuje nowość dotycząca układu wentylacji – współpracuje on teraz z nawigacją i jeśli Bentayga zbliża się do tunelu, to na mniej więcej 10 sekund przed wjazdem do niego automatycznie zamknięty zostanie obieg powietrza. Ponownie otworzy się natomiast po 20 sekundach od opuszczenia tunelu. Czekam, aż będzie robić to samo w pobliżu co bardziej uciążliwych zapachowo zakładów przetwórstwa różnorakiego, np. cukrowni.
Bentley Bentayga Azure
Czy to już wszystko? A gdzie tam. W ofercie pojawił się nowy system audio Bang & Olufsen i 8 nowych kolorów nadwozia do wyboru. Osoby które chciałyby nieco bardziej sportowego sznytu, mogą zamówić samochód z karoserią z akcentami z włókna węglowego, zamiast chromowanych lub czarnych. We wnętrzu pojawiły się też nowe materiały wykończeniowe, o których wiemy, że są bardziej zrównoważone (no jasne, bo niby jakie by miały być). Oczywiście faktyczni klienci mają to w głębokim poważaniu, ale to podobno dobrze wygląda w materiałach marketingowych.
Największe nowości to wycofanie silnika W12 i wprowadzenie wariantu A
Bentley Bentayga A to model, która ma uzupełnić lukę pomiędzy bazową Bentaygą a topową Bentaygą Azure. Takie samochody mają na karoserii odpowiednie oznaczenia, a także wykończone maszynowo 21-calowe obręcze i grill z wersji Azure. We wnętrzu można wybrać 1 z 3 rodzajów drewna oraz 1 z 15 kolorów skórzanej tapicerki.
Do wyboru pozostaną dwie wersje silnikowe: hybryda plug-in z 3-litrowym silnikiem V6 (moc całkowita układu: 462 KM) oraz 4.0 V8 (550 KM). A to oznacza, że w ofercie nie ma obecnie Bentleya Bentaygi zdolnego do przekroczenia 300 km/h – najszybsza wersja pojedzie tylko 290 km/h.
Cen aut po zmianach jeszcze nie podano.
