Nowe Volvo, w którym pod maską pracuje diesel? Jeszcze takie kupisz, ale lepiej się pospiesz

45 lat temu, na Salonie Samochodowym w Paryżu Volvo z dumą ogłosiło, że w ich jakże cenionym modelu serii 200 pojawi się nowy napęd – diesel. Teraz Szwedzi ogłaszają, że z silnikami wysokoprężnymi koniec.

Rzeczywiście, wiosną 1979 r. można było składać zamówienia na dwa silniki pochodzące z oferty Grupy Volkswagena: pięciocylindrowy 2.0 ze stajni Audi oraz sześciocylindrowy 2.4 z… Volkswagena LT. Ten drugi okazał się na tyle udanym źródłem napędu, że z powodzeniem napędzał jeszcze dwóch tylnonapędowych następców wspomnianego modelu, po drodze zyskując turbodoładowanie. Przygoda z pożyczonymi dieslami w dużych modelach trwała do roku 2002, kiedy to w S60 i V70 pojawił się pierwszy silnik o oznaczeniu D5.

Volvo i diesel – nic nie może przecież wiecznie trwać

Pomimo naprawdę owocnej kariery tego rodzaju napędu w samochodach szwedzkiej marki, Diesel Gate okazało się biletem w jedną stronę, Volvo dobrze o tym wiedziało. W wyniku rozwoju rodziny silników VEA zaczęto oferować wiele wariantów benzynowych i hybrydowych, w tym także plug-in.

Volvo na Climate Week – Excel (zazwyczaj) nie kłamie

Obecnie trzon sprzedaży nowych Volvo stanowią samochody elektryczne oraz hybrydowe z wtyczką. Jest to więc zapewne jeden z powodów, dla którego Volvo chce pożegnać się z silnikami wysokoprężnymi do 2024 r. Docelowe plany zakładają wycofanie ze sprzedaży aut spalinowych do 2030 r. oraz uzyskanie neutralności klimatycznej do roku 2040. Decyzje te podyktowane są sprzedażą udziałów w spółce Aurobay, która zajmowała się opracowywaniem silników spalinowych. Sprzedaż nastąpiła w listopadzie 2022 r., a to oznacza, że Volvo niemal od roku nie rozwija już technologii napędów konwencjonalnych.

Podczas swojej przemowy Jim Rowan, dyrektor generalny Volvo Cars, stwierdził, że firma jest w pełni skoncentrowana na stworzeniu linii w pełni elektrycznych samochodów klasy premium. „Elektryczne układy napędowe są naszą przyszłością i są lepsze od silników spalinowych. Generują mniej hałasu, mniej wibracji, niższe koszty serwisowania dla naszych klientów i zerową emisję spalin” – powiedział.
Aby jeszcze bardziej podkreślić tę kwestię, Anders Karrberg, dyrektor Volvo ds. zrównoważonego rozwoju, weźmie udział w wydarzeniu organizowanym przez koalicję Accelerating to Zero.

Od słów do czynów – Volvo wprowadza na rynek i opracowuje nowe modele elektryczne

Mały crossover EX30 już zagościł na rynku. Z początkiem przyszłego roku dołączy do niego model EX90. Plany są ambitne, do 2026 r. planowane jest wprowadzenie co najmniej 6 modeli w pełni elektrycznych, w tym XC60 oraz minivana EM90.