Drżyjcie kolekcjonerzy i miłośnicy ukrywania samochodów po garażach. Kosmicznie drogie i rzadkie klasyki wyruszyły na pocieszne katowanie na śniegu, a Muzeum Porsche z Zuffenhausen dolało oliwy do ognia podpadając VIN Polizei.
W 2019 r. Instagrama podbił F.A.T. International Ice Race. Nic dziwnego – przejazdy czasowe i widowiskowe „pokazówki” były czymś naprawdę wyjątkowym. Na Ice Race można było zobaczyć legendarne rajdówki, supersamochody oraz szeroką gamę zarówno nowoczesnych jak i zabytkowych maszyn wyścigowych. Niezależnie czy czekaliście na lecące bokiem zabytki czy narciarzy ciągniętych przez Porsche 911, każdy mógł znaleźć coś dla siebie. Ze względu na bezpośrednie zaangażowanie marki, frekwencją dominowało Porsche. W tym roku Ice Race postanowiło poszerzyć swoje horyzonty i udać się do miejscowości Aspen w stanie Kolorado.
W Aspen pojawiło się w tym roku Porsche 911 GT1 z bogatą historią
Co roku Porsche wypuszcza na lód ciekawe egzemplarze ze swojej kolekcji. W tym roku przeszli samych siebie i dowieźli na wydarzenie prawdziwy rarytas: Porsche 911 GT1-98, które wygrało w Le Mans w 1998 r. Jak można się domyślić po wyglądzie, 911 nie dzieli zbyt wielu rozwiązań konstrukcyjnych z klasycznym Garbusem na sterydach. W drugiej połowie lat 90. zespoły fabryczne startujące w Le Mans zaczęły dość mocno naginać definicję samochodu drogowego.
Dla przykładu ww. Porsche 911 w specyfikacji GT1-98 doczekało się zaledwie jednego egzemplarza dopuszczonego na drogi publiczne. W latach 1996-1999 911 GT1 w różnych wersjach wystartowało w 135 wyścigach i wygrało 46 z nich. Jakby nie patrzeć, cała seria modeli 911 GT1, a w szczególności egzemplarz cieszący się zwycięstwem w Le Mans, na stałe zapisały się w historii motorsportu i motoryzacji.
Dzwońcie po VIN Polizei
Jak nietrudno zauważyć, warunki panujące na zamarzniętym jeziorze różnią się znacząco od tych, do jakich przywykło Porsche 911 GT1. Żeby poradzić sobie z wyzwaniami stawianymi przez lód i śnieg, inżynierowie postanowili dostosować kultową wyścigówkę do bardziej off-roadowych klimatów. Większość ekip pewnie skończyłaby na absolutnym minimum – zmianie ustawień zawieszenia, zwiększeniu prześwitu i zamontowaniu nowych opon. Porsche jednak chciało, by GT1 mogło być uczciwie katowane, więc zestroili na nowo systemy elektroniczne i wyposażyli historyczną maszynę w układ grzania z 919 Hybrid – innego modelu marki, który wygrał 24-godzinny maraton.
Na nadwoziu Michelin, na banerach Pirelli, a faktycznie założone na felgach – Hankooki. Wszystko się zgadza.
Spotkanie po latach z Porsche 911 GT1
Podczas F.A.T. International Ice Race za kierownicą 911 GT1 zasiadł Stéphane Ortelli. Ortelli był jednym z kierowców, którzy poprowadzili ten konkretny egzemplarz do zwycięstwa w 1998 r. Śmiało można stwierdzić, że wyjątkowy samochód trafił w dobre ręce. Co na temat wydarzenia miał do powiedzenia Stéphane? „Oto co jest świetne w Muzeum Porsche. Nie tylko przygotowują samochody na pokazy, ale upewniają się, że będziemy nimi jeździć i to jeździć szybko. Nawet zwycięzcami Le Mans na śniegu. Zapamiętam to do końca swojego życia.”
Więcej, ciągle więcej
To co dla mnie najważniejsze, to fakt, że ten pokaz 911 GT1 nie jest wyjątkiem. Niezależnie czy szukamy profesjonalnych wyścigów w maszynach historycznych, przejazdów demonstracyjnych w stylu Festiwalu Prędkości w Goodwood czy absolutnego szaleństwa F.A.T International Ice Race, coraz częściej możemy zobaczyć rzadkie maszyny w akcji. I bardzo dobrze. Ludzie i organizacje, które się nimi zajmują mają wystarczająco pieniędzy i możliwości by zająć się ewentualnymi naprawami i serwisem.
Samochody zostały stworzone by jeździć, nie stać pod kocem w ogrzewanym garażu. A samochody wyścigowe i sportowe zostały stworzone po to by jeździć szybko. Z niecierpliwością czekam na nagrania z przejazdów i nie mogę się doczekać co w temacie „głupich, lecz cudownych” pomysłów przyniesie przyszłość.
