Marka Cupra okazała się być komercyjnym strzałem w dziesiątkę. Ciekawa stylistyka i całkiem rozsądne skalkulowanie cen w porównaniu z bliźniaczymi modelami Volkswagena to główne powody, czemu tak dobrze radzi sobie na rynku. Mam co prawda nieco inne wyobrażenie na myśl o haśle marka o sportowym charakterze jak patrzę na obecną gamę modelową Cupry, ale dzisiaj nie o tym. Dziś zobaczymy sobie nowość – to SUV Cupra Terramar, następca modelu Ateca.
Nazwa Terramar ma podłoże historyczne. Chodzi o owalny tor Autódromo de Sitges-Terramar zlokalizowany w Barcelonie. Nie jest to miejsce przypadkowe, bowiem tam zaczęła się historia Cupry.
Cupra Terramar America’s Cup
Choć wygląd Cupry Terramar jest zgodny z obecnym językiem stylistycznym hiszpańskiego producenta i pozwala od razu rozpoznać markę, to odnoszę wrażenie, że nowy SUV jest odrobinę za krótki i za wysoki – choć z drugiej strony, Ateca nie była pod tym względem lepsza. Tak czy owak można odnieść wrażenie, że wygląd auta został wygenerowany przez ChatGPT po wpisaniu frazy: „narysuj mi Volkswagena Tiguana ale w wydaniu Cupry”. Celowo wspomniałem o bestsellerze VW, bowiem Terramar bazuje właśnie na nim. Korzysta z tej samej płyty podłogowej MQB Evo. Standardowo auto ma 18-calowe felgi, natomiast w opcji może to być 19 lub 20 cali. Nadwozie mierzy 4519 mm długości, a więc o 138-156 mm więcej od poprzednika (zależnie czy mowa o Seacie czy Cuprze). Rozstaw osi mierzy 2681 mm – tyle samo co w Formentorze czy krótkim Tiguanie.
Cupra Terramar ma oczywiście nowe wnętrze
Deska rozdzielcza jest podobna choćby do tej z Formentora czy też tej z Golfa po liftingu. Przeniesiony również został nowy system multimedialny, ponoć poprawiony względem tego co było do tej pory w modelach VAG-a z ostatnich lat. Głównym elementem wyróżniającym się jest ekran na konsoli środkowej o przekątnej 12,9 cala. Za kierownicą mamy drugi, mniejszy ekran o przekątnej 10,5 cala.
Pod ekranem środkowym znajdują się dotykowe suwaki do regulacji temperatury i głośności. Nie jestem fanem tego rozwiązania ale rozumiem, że takie coś jest tańsze w produkcji niż fizyczne przyciski czy pokrętła – no i nadal jest to rozwiązanie lepsze niż dostęp do czegoś tylko z poziomu ekranu. Oczywiście nie będzie brakować bajerów z zakresu komfortu takich jak np. bezprzewodowe Android Auto, Apple CarPlay, bezprzewodowa ładowarka 15W czy opcjonalny system audio Sennheiser.
Cupra Terramar – gama silnikowa
Do wyboru jest kilka wersji, przy czym wszystkie to benzyniaki, ze wsparciem elektrycznym lub bez niego. Gamę otwiera miękka hybryda 1.5 eTSI o mocy 150 KM z napędem na przednie koła. Jest również większy silnik 2.0 TSI w dwóch wariantach mocy: 204 KM oraz 265 KM w odmianie VZ – te warianty nie posiadają układu miękkiej hybrydy, ale obie dwulitrówki mają napęd 4×4 o nazwie 4Drive.
Są też odmiany PHEV o nazwie eHybrid. Korzystają z zestawu 1.5 TSI oraz akumulatora trakcyjnego o pojemności 19,7 kWh netto, który teoretycznie ma pozwolić przejechać w trybie elektrycznym nawet ponad 100 km. Tu moc systemowa wynosi 204 lub 272 KM w odmianie VZ.
Wszystkie wersje są łączone z skrzynią dwusprzęgłową DSG, ale liczba przełożeń zależy od wersji silnikowej: PHEV-y będą miały ich 6, a pozostałe wersje, tj. TSI oraz eTSI – 7. Hybrydy plug-in dostępne są tylko jako ośki.
Jeszcze ciemniejsze te zdjęcia róbcie.
Co pod spodem?
Standardowo Cupra Terramar ma obniżone o 10 mm zawieszenie względem Tiguana. Jest też progresywny układ kierowniczy z siłą wspomagania i sprzężeniem zwrotnym zależnymi od prędkości jazdy. Dwuzaworowe adaptacyjne amortyzatory DCC zostały przystosowane do współpracy z obniżonym zawieszeniem. Dla wersji VZ (TSI oraz eHybrid) jest też dostępny opcjonalny pakiet hamulców Akebono.
Ile kosztuje Cupra Terramar?
Ceny nowego SUV-a wyglądają następująco:
- Cupra Terramar 1.5 eTSI 150 KM DSG – od 173 800 zł,
- Cupra Terramar 2.0 TSI 204 KM DSG 4Drive – od 192 400 zł,
- Cupra Terramar 1.5 TSI eHybrid 204 KM DSG – od 208 300 zł,
- Cupra Terramar VZ 2.0 TSI 265 KM DSG 4Drive – od 229 892 zł,
- Cupra Terramar VZ 1.5 TSI eHybrid 272 KM DSG – od 240 600 zł.
Nie są jeszcze znane ceny limitowanej odmiany America’s Cup, która nawiązuje do Regat o Puchar Ameryki. Takie auta będą bazowały na odmianach VZ i będą wyróżniać się kolorystyką i detalami stylistycznymi.
I jeszcze raz wersja America’s Cup.
Przyznam, że nowa Cupra to nie mój typ auta, ale nie mam wątpliwości, że będzie hitem. Ceny wydają się być rozsądnie skalkulowane, a większości osób stylistyka zapewne się spodoba. Jeśli jednak miałbym poszukać Cupry dla siebie, to poprosiłbym o topowego Leona bądź Formentora VZ5 z cudownym silnikiem 2.5 TFSI.
