W niniejszym odcinku elektryczne „hurra” miesza się z elektrycznym „łeee”, bateriowozy jak zwykle, Ford wyskakuje z dystopijnym patentem, a w Madrycie mają nadzieję na lepsze życie.
Stellantis i Tesla najniżej oceniane w rankingu niezawodności Consumer Reports
Kiedy ostatnio widzieliście Lancię albo Abartha w normalnym ruchu ulicznym?
Krótko i węzłowato: badanie Consumer Reports przedstawiło ranking najbardziej niezawodnych marek samochodów używanych. Najgorsze oceny niezawodności uzyskały Chrysler, Dodge, Tesla, Jeep i RAM, za to na czołowych miejscach znalazły się Lexus, Toyota, Mazda, Acura i Honda. Consumer Reports przeanalizowało ponad 150 000 pojazdów należących do jego członków, porównując liczbę problemów, z jakimi borykał się każdy model, ze średnią dla pojazdów w latach 2014–2019. Warto samemu sprawdzić, jakie dokładnie mogą to być problemy i jakie są ewentualne koszty ich usunięcia, sama sucha liczba w rubryce „problem” może znaczyć zarówno odpadającą klapę schowka jak i wypaloną uszczelkę pod głowicą silnika.
Norweski rynek w sierpniu to rekordowe 94 proc. pojazdów elektrycznych
Europejczyku, ucz się poprawnej wymowy marki następcy twojego kolejnego samochodu.
Norwegia to wspaniały antyprzykład czegokolwiek związanego z samochodami, systemem energetycznym kraju lub źródłami dochodów budżetowych. Nie da się jednak zignorować tak wysokiego odsetka sprzedanych w sierpniu na norweskim rynku motoryzacyjnym samochodów elektrycznych – 94 proc. wszystkich sprzedanych aut. W sierpniu 2024 r. zarejestrowano w Norwegii 10 480 pojazdów, a w całym roku sprzedano około 68 435 pojazdów elektrycznych (wszystkich łącznie 78 832). Osoby kupujące lub wynajmujące pojazdy elektryczne są zwolnione z podatku od emisji i podatku VAT. Mają również prawo do minimalnej 50 proc. obniżki podatków drogowych i opłat drogowych, a w niektórych obszarach są obciążane niższymi opłatami parkingowymi. Warto też zapoznać się z rozmieszczeniem ludności tego kraju pełnego fiordów, śniegu i ropy naftowej, zanim przejdziemy do przywoływania Norwegii jako przykładu, że skoro tam elektrorewolucja się udała, to musi udać się wszędzie.
Niemcy chcą subsydiować samochody elektryczne należące do firm
Jak kupię to na firmę, to dostanę dotację, tyle wygrać!
Tymczasem nieco na południe Niemcy wprowadzą „odpis amortyzacyjny” dla elektrycznych samochodów służbowych. Celem jest zwiększenie sprzedaży pojazdów elektrycznych po gwałtownym spadku w ostatnich miesiącach – o 69 proc. Wspomniany „odpis amortyzacyjny” dla samochodów służbowych o zerowej emisji, obowiązujący od 1 lipca 2024 r. do grudnia 2028 r., pozwoli firmom ubiegać się o odliczenie podatkowe równe 40 procentom wartości pojazdu elektrycznego w roku zakupu, przy czym stawka ta będzie stopniowo spadać do 6 procent. Ponadto pułap cenowy ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych został zwiększony z 70 000 do 95 000 euro. Szacuje się, że dotacje na pojazdy elektryczne będą kosztować łącznie 540 mln euro. Fajna ta elektromobilność, taka szczerze niewymuszona i naturalnie pożądana.
Ford zamierza opatentować system infotainmentu, który wyświetli reklamy, ale w zamian będzie podsłuchiwał
Włączamy ni-skie ce-ny! I podsłuch, a co.
Ford złożył nowy wniosek patentowy na wykorzystanie mikrofonów wewnętrznych do wyświetlania odpowiednich reklam. Teoretycznie system mógłby w tym samym celu wykorzystywać również takie informacje, jak polecenia głosowe i wskazówki nawigacyjne. Wniosek patentowy nr 20240289844 nosi nazwę „In-Vehicle Advertisement Presentation Systems And Methods”. Opisuje on kilka sposobów prezentowania ukierunkowanych reklam pasażerom. Jak wspomniano, może on sprawdzić, dokąd zmierza kierowca (za pośrednictwem aplikacji nawigacyjnej) i wyświetlać odpowiednie reklamy. Może również wykorzystać mikrofon podczas poleceń głosowych, aby określić, co możesz chcieć kupić. Może podsłuchiwać, jak reagujesz na reklamy, aby zaplanować bardziej odpowiednie reklamy w przyszłości. Najsensowniejszym pomysłem na wykorzystanie tego patentu (poza całkowitym wyrzuceniem go do kosza) byłoby wytrenowanie algorytmów w rozpoznawaniu wulgaryzmów i właściwego odczytywania komend głosowych, nakazujących spie…szne wyłączenie tej funkcji.
Rynek chińskich elektrycznych samochodów „sieciowych” upada, skłaniając innych do głębokiego zastanowienia się
Chiński rynek samochodowy jest pełen marek, modeli i pomysłów na kolejne nisze. Jedną z nich jest, a raczej była, półka z elektrycznymi autami podłączonymi nieustannie do sieci (chmury) producenta, w celu otrzymywania poprawek czy aktualizacji oprogramowania. Chiny zapoczątkowały dynamiczny rozwój przemysłu pojazdów elektrycznych szczodrymi dotacjami, które skłoniły dziesiątki, jeśli nie setki firm do produkcji samochodów. A potem te dotacje ustały i już teraz około 20 marek ogłosiło zamknięcie produkcji. Co z klientami? Zostali z produktem, który nie będzie już aktualizowany ani nawet obsługiwany na bieżąco po tym, jak wyłączone zostaną serwery upadłych producentów. W przypadku telefonu komórkowego mówi się „nigdy więcej nie kupię tego” i bierze jakiś inny model, ale z samochodem skala finansowa zjawiska jest o wiele poważniejsza.
Madryt wycofa licencje wypożyczalniom elektrycznych hulajnóg
Adiós, scooter eléctrico!
Władze Madrytu ze względów bezpieczeństwa mieszkańców zamierzają od października tego roku wycofać licencje trzem wypożyczalniom elektrycznych hulajnóg. Chodzi o licencje dla firm Lime, Dott i Tier Mobility, które zostaną anulowane. W maju 2023 r. rada miejska Madrytu zakazała części firm świadczenia usług wypożyczania hulajnóg i pozostawiła na rynku tylko trzy wspomniane. Operatorzy nie mogli udostępnić więcej niż 2000 hulajnóg. Zobowiązani byli także do „wdrożenia technologii, która zmuszałaby klientów do pozostawiania hulajnóg w wyznaczonych miejscach”. Jednak władze Madrytu stwierdziły, że „operatorzy nie spełnili tych warunków”. Zanim zapadnie ostateczna decyzja, firmy mają 20 dni na złożenie odwołania i zobowiązanie się do wprowadzenia niezbędnych zmian. Jeżeli tak się nie stanie, od października z ulic Madrytu znikną elektryczne hulajnogi.
I to na tyle w tym odcinku Ekspresówki. Nie bardzo jest czym odjechać, by uciec przed budzącym grozę patentem Forda, a chińskim bateriowozem pozbawionym usług serwera-matki to się nie uda. To może chociaż ta zdemobilizowana hiszpańska hulajnoga obleci.
