Najważniejszą wiadomością jest ta, że nowy Jeep Cherokee otrzyma prawie prawdziwy napęd na obie osie. Żadnych podmian wału napędowego na elektryczną protezę.
W dawnych motoryzacyjnych czasach mieliśmy możliwość przypisania zestawu określonych cech do niektórych marek samochodów. Jedną z nich był Jeep. Był, ponieważ niespełna dwie dekady temu na rynku pojawiły się modele Patriot i Compass, będące pierwszymi w historii Jeepami dostępnymi z przednim napędem. Standardowy kwik internetowych pieniaczy nie przeszkodził im jednak w zdobyciu nieskromnej popularności i otworzył marce drzwi do dużego grona nowych klientów. Lata lecą, wraz z nimi Stellantis, próbujący ogarnąć to, co odtavaresowił poprzedni CEO. Nowy Jeep Cherokee zdaje się podążać w bardziej przyjaznym historii marki kierunku… tak jakby.
Nowy Jeep Cherokee pokazuje elastyczność platformy STLA Large
Sylwetka nowego Cherokee została podporządkowana kanciastości w dużo większym stopniu niż miało to miejsce w przypadku poprzedniej generacji. Zaprojektowano go mając na względzie polepszenie jego własności terenowych. Prześwit wynosi nieco ponad 20 cm, zaś kąty wejścia i zejścia to, odpowiednio, 19,6 i 29,4 stopnia.
Samochód w stosunku do poprzednika urósł, zyskując 119 mm długości, 162 mm rozstawu osi, 50 mm wysokości i 25 mm szerokości. Wskazane wymiary wynoszą więc, po kolei: 4778, 2870, 1715 oraz 1898 mm. Osadzono go na tej samej platformie, na której produkowany jest Grand Cherokee oraz Dodge Charger. Warto zwrócić uwagę, że dowodzi to nie tylko dużego potencjału platformy w kwestii budowania samochodów różnej wielkości. Platforma umożliwia umieszczanie silnika zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie – jak w nowym Jeepie Cherokee.
Napęd to stary znajomy
Do napędu nowego Jeepa Cherokee, przynajmniej na początku, posłuży znany czterocylindrowy silnik 1.6 z rodziny… Prince. Tak jest, dokładnie tej samej, co niesławne jednostki VTi czy THP. Według informacji prasowej, został on zmodyfikowany do pracy pod maską nowego Cherokee. Dodatkowo – ku uciesze prezydenta Stanów Zjednoczonych – będzie powstawał w Dundee w stanie Michigan. Czy to właściwy rodzaj napędu? Przekonamy się zapewne za parę lat.
Silnik jest oczywiście turbodoładowany i wspierany przez dwa motory elektryczne. Całość ma generować niespełna 213 KM i 311 Nm. Zapomnijcie także o napędzie na jedną oś, każdy Cherokee będzie wyposażony w napęd na 4 koła, realizowany poprzez fizyczne dołączanie tylnej osi – z jednej strony słabo, że nie mówimy o napędzie stałym z drugiej – na tylną oś może trafić maksymalnie 50 proc. momentu obrotowego, więc biedy nie ma. Zużycie paliwa według producenta (i według WLTP) powinno wynosić poniżej 6 litrów na setkę w mieście i około 7 w trasie.
Nowy Jeep Cherokee – białe jest białe, a czarne jest czarne
Wewnątrz nowego Jeepa Cherokee znajdziemy dwa ekrany o przekątnych, odpowiednio, 10,25 oraz 12,3 cala. Wybitnej ergonomii się nie spodziewam, ale na szczęście tu i ówdzie pozostawiono trochę fizycznych przycisków.
Przestrzeń bagażowa (zapewne liczona do dachu) to 951 litrów. Częściej natomiast będzie pewnie wykorzystywana przestrzeń na ogi dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń – a tę właśnie przestrzeń powiększono o 2,5 cm względem poprzedniej generacji Cherokee. Atmosfera wewnątrz nowego Cherokee? Ciemność widzę, ciemność. Ale tylko w niższych wersjach wyposażenia. W wyższych wnętrze będzie mogło przyjąć kolor biały.
Nowy Jeep Cherokee trafi do salonów pod koniec pod koniec roku, na razie tylko jako hybryda
Biorąc pod uwage platformę na której go osadzono, prawdopodobnie otrzymamy także do wyboru wersję PHEV oraz w pełni elektryczną. Wersja Trailhawk jest jak najbardziej w planach, ale trzeba uzbroić się w cierpliwość. Na czterolitrowe R6 nie mamy co liczyć, ale szczęśliwie nie otrzymamy także Cherokeego 1.2, który, choć podobno poprawiony, nijak nie przystaje do tak dużego samochodu.
Tymczasem Opel ze swoim Grandlandem 1.2
